{"id":10,"date":"2026-05-15T05:35:49","date_gmt":"2026-05-15T05:35:49","guid":{"rendered":"https:\/\/garage4.me\/?p=10"},"modified":"2026-05-15T05:46:04","modified_gmt":"2026-05-15T05:46:04","slug":"maailma-koige-ohtlikum-sport-mis-keelati-ara-ja-tuli-tagasi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage4.me\/?p=10","title":{"rendered":"Maailma k\u00f5ige ohtlikum sport, mis keelati \u00e4ra \u2013 ja tuli tagasi"},"content":{"rendered":"\n<p>Kui sa oled 1980ndatel televiisorit vaadanud, siis tead seda heli. Neljasilindriline mootor, mis k\u00f5lab nagu h\u00e4vituslennuk madalal lennul. Mustast metsateest t\u00f5usvad kivid. Pealtvaatajad, kes seisavad raja \u00e4\u00e4res nii l\u00e4hedal, et auto peegelklaas l\u00e4heks m\u00f6\u00f6da s\u00f5ites nende \u00f5last m\u00f5ne sentimeetri kauguselt. See oli Group B \u2013 rallis\u00f5idu k\u00f5ige hullem ja l\u00fchim peat\u00fckk.<\/p>\n\n\n\n<p>WRC sai ametlikult alguse 1973. aastal. Esimene etapp oli Monte Carlo ralli, esimese hooaja v\u00f5itis Alpine-Renault. Tollal olid autod veel m\u00f5istlikud \u2013 Ford Escort, Lancia Stratos, tagavedu, m\u00f5istlik v\u00f5imsus. S\u00f5itjate tiitel lisati alles 1979. aastal ja esimene maailmameister oli rootslane Bj\u00f6rn Waldeg\u00e5rd.<\/p>\n\n\n\n<p>Siis tulid 1980ndad. Insenerid said vabaduse ja tulemuseks olid Group B autod \u2013 neljaveolistega monstrumid, mis arendasid 400\u2013500 hj ja kiirendasid saja peale alla kolme sekundiga. Lancia Delta S4, Audi Quattro Sport, Peugeot 205 T16. Pealtvaatajad tulid kohale k\u00fcmnetesse tuhandetesse ja seisid raja k\u00f5rval ilma t\u00f5keteta. Igal etapil oli l\u00e4hedalt m\u00f6\u00f6dunud katastroof.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/garage4.me\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pexels-luca-scalvinoni-582253991-18797213-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-11\" srcset=\"https:\/\/garage4.me\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pexels-luca-scalvinoni-582253991-18797213-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/garage4.me\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pexels-luca-scalvinoni-582253991-18797213-300x200.jpg 300w, https:\/\/garage4.me\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pexels-luca-scalvinoni-582253991-18797213-768x512.jpg 768w, https:\/\/garage4.me\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pexels-luca-scalvinoni-582253991-18797213-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/garage4.me\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/pexels-luca-scalvinoni-582253991-18797213-2048x1366.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><a href=\"https:\/\/www.pexels.com\/@luca-scalvinoni-582253991\/\">Luca Scalvinoni<\/a> Citt\u00e0 di San Marino, San Marino<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ol start=\"1986\" class=\"wp-block-list\">\n<li>aastal see katastroof juhtus. Soomlane Henri Toivonen s\u00f5itis oma Lancia Delta S4-ga Korsika ralli ajal kuristikku. M\u00f5lemad \u2013 Toivonen ja kaardilugeja Sergio Cresto \u2013 hukkusid. FIA keelas Group B autod samal aastal \u00e4ra. T\u00e4na tundub see otsus ilmselgena. Siis tundus see m\u00f5nele reeturlusena.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>J\u00e4rgnes Group A ajastu \u2013 tootmisp\u00f5hised autod rangete piirangutega. Subaru Impreza sinise ja kuldse v\u00e4rviga. Mitsubishi Lancer Evo. Colin McRae, kes s\u00f5itis nii, nagu oleks iga etapp viimane. \u0160otlane McRae oli \u00fcks neist s\u00f5itjatest, kelle peale vaatamine tekitas f\u00fc\u00fcsilist rahutust \u2013 sa ei teadnud, kas ta v\u00f5idab v\u00f5i lendab metsas. Tavaliselt v\u00f5itis ta. Tommi M\u00e4kinen oli vastupidine: soome vaikus ja neli j\u00e4rjestikust tiitlit 1996\u20131999, iga\u00fcks Lanceroga.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"2004\" class=\"wp-block-list\">\n<li>aastal algas midagi, mida sport ei olnud varem n\u00e4inud. S\u00e9bastien Loeb, prantslane, kes n\u00e4gi v\u00e4lja nagu raamatupidaja, v\u00f5itis \u00fcheksa j\u00e4rjestikust maailmameistritiitlit. \u00dcheksa. J\u00e4rjest. 2004-st 2012-ni. 80 etapiv\u00f5itu kokku. See on number, mida on raske peas hoida \u2013 see t\u00e4hendab, et \u00fcheksal aastal ei suutnud keegi maailmas rohkem ralle v\u00f5ita kui tema.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>P\u00e4rast Loebi tuli teine prantslane, S\u00e9bastien Ogier, ja tegi peaaegu sama: neli tiitlit Volkswageniga, siis veel mitu erinevate tootjatega. 2025. aastal v\u00f5itis Ogier \u00fcheksanda tiitli \u2013 v\u00f5rdsustades Loebi rekordi. Kaks meest, \u00fcheksa tiitlit kumbki.<\/p>\n\n\n\n<p>T\u00e4na s\u00f5idetakse Rally1 autodega, mis on h\u00fcbriidid \u2013 elektrimootor koos bensiinimootoriga. H\u00fcbriids\u00fcsteem osutus nii kalliks remontida, et 2025. aastaks k\u00f5rvaldati see juba. Kolm tootjat v\u00f5istlevad: Toyota, Hyundai ja Ford. Toyota on domineerinud. Soomlane Kalle Rovanper\u00e4 v\u00f5itis 2022. aastal maailmameistritiitli 22-aastasena \u2013 noorim maailmameister WRC ajaloos.<\/p>\n\n\n\n<p>Ja \u00fcks detail, mis Eestist: Rovanper\u00e4 esimene etapiv\u00f5it karj\u00e4\u00e4ris oli 2021. aasta Rally Estonia. Ta oli siis 20 aastat ja 11 kuud vana. Tartu \u00fcmbruse teedel s\u00fcndis WRC ajaloo noorim etapiv\u00f5itja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kui sa oled 1980ndatel televiisorit vaadanud, siis tead seda heli. Neljasilindriline mootor, mis k\u00f5lab nagu h\u00e4vituslennuk madalal lennul. Mustast metsateest t\u00f5usvad kivid. Pealtvaatajad, kes seisavad raja \u00e4\u00e4res nii l\u00e4hedal, et auto peegelklaas l\u00e4heks m\u00f6\u00f6da s\u00f5ites nende \u00f5last m\u00f5ne sentimeetri kauguselt. See oli Group B \u2013 rallis\u00f5idu k\u00f5ige hullem ja l\u00fchim peat\u00fckk. WRC sai ametlikult alguse [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,1],"tags":[6],"class_list":["post-10","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ralli","category-uncategorized","tag-wrc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garage4.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garage4.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garage4.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage4.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage4.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/garage4.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12,"href":"https:\/\/garage4.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10\/revisions\/12"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garage4.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage4.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage4.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}